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PERFORMANCE HARLEY-DAVIDSON 
André Moto Sport

harley-oldschool-320be6c Harley

On ne fait pas juste poser des pièces, on construit de vrais moteurs sur mesure avec les meilleures composantes disponibles. Chaque composante est méticuleusement  choisie. En conséquence chaque moteur est unique. Mais ils sont tous vraiment performants, fiables et surtout bien calibrés (tunés).

On est fiers d’être de vrais mécaniciens, expérimentés mais constamment a l’affût des nouveautés et en formation permanente, outillés mais par dessus tout avec une éthique de travail irréprochable.

Les stages de la Performance

STAGE 1

Filtre à air haut débit – système d’échappement performant – programmation (ou mieux encore calibration sur dyno !)

L’installation d’un Stage 1 permet à l’air de mieux circuler dans le moteur et d’y injecter plus d’essence ce qui augmente significativement la puissance et le couple. On augmente le débit à l’entrée avec un filtre à air haute capacité et on permet à l’air de sortir plus facilement par un système d’échappement performant.  Enfin on s’assure que l’apport d’essence est suffisant suite à ces modifications avec une nouvelle programmation de l’ordinateur de bord.

 Aucune modification interne du moteur n’est nécessaire en stage 1.

STAGE 2

Arbres à cams :

Différentes configurations disponibles…de ¨Mild à Wild¨, pour les moteurs Twin-Cam, Milwaukee Eight et aussi  pour les motos Indian.

STAGE 3

Augmentation de la Cylindré (Big Bore)

En stage 3 on perce les cylindres (alésage) et on change les pistons

Pour les moteurs Twin Cam les modifications les plus populaires sont;

88   → 95, 97 ou 98
96   → 103 ou 107
103 → 107 et plus
110 → 113 et plus

Pour les moteurs Twin Cam nous avons des configurations jusqu’à 143pc et pour les moteurs Milwaukee Eight des configurations jusqu’à 124pc sont maintenant disponibles.

STAGE 4

Têtes travaillées (portées/ flowées – valves surdimensionnées – Nascar valve springs)

throttle body 58mm, 62mm  et plus.

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