Qu'est-ce que le dynamomètre?
Le dynamomètre est un outil de diagnostic de performance permettant de mesurer simultanément et avec précision la puissance à la roue arrière, le couple, la vitesse et le régime moteur de votre moto. Pour ce faire, il suffit de faire rouler la moto sur notre plateforme stationnaire pendant l’acquisition des données.
Notre Dyno est aussi équipé de capteurs des gaz d’échappement nous permettant de mesurer précisement le rapport air/essence et de l’optimiser. Ainsi, nous obtenons la calibration précise nécessaire suite à des modifications mécaniques apportées et répondant à l’usage spécifique de chacun.
Ce que le tuning Dyno peut améliorer
- Manque de puissance
- Hésitation à l’accélération
- Surchauffe, température de fonctionnement élevée
- Démarrage difficile à froid ou chaud
- Retour de flammes («backfire», décélération pop)
- «Knock» ou «Pinkage» (bruit de vaisselle) lors d’accélération
- Vibrations
Programmation Dynojet
Une bonne calibration:
- Réduit la température de fonctionnement du moteur
-
Optimise le rendement et la performance de votre moto
même stock sur toute sa plage d’utilisation et est effectuée en fonction de vos habitudes de conduite - Permet de tirer le maximum des pièces installées lors de modifications (ex; filtre à air, silencieux, cams, big bore)
- Assure la fiabilité et réduit les risques d’usure prématurée du moteur causée par un mauvais mélange air/essence ou un timing inadéquat.
- Ralenti (idle) stable
La référence en tuning de moto sur la rive sud de Montréal
Chez André Moto Sport, nous nous imposons les plus hauts standards de qualité.
Nous ne nous limitons pas à faire atteindre sa puissance maximale à votre moto, nous nous assurerons qu’elle performera parfaitement sur toute sa plage d’utilisation et en fonction de votre type de conduite. Notre expérience avec le «Dyno» nous permet d’effectuer les ajustements nécessaires pour aller chercher le maximum de votre moto en puissance, fiabilité et plaisir de conduite.
Nos experts sont spécialisés en tuning par programmation dite ‘’flash’’, où l’on programme directement l’ECU de votre moto. Nous utilisons principalement Techno-Research Direct Link, Dynojet PowerVision ou Woolich Racing. Vous pouvez en plus compter sur nous pour vous aider si vous optez pour un système ajouté ou ‘’piggyback’’ tel que le PowerCommander.
-
PROGRAMMATION DE L'INJECTION ÉLECTRONIQUE
Choisissez de faire programmer les modifications des stage 1, 2, 3 ou 4 sur votre Harley! Notre programmation Harley s’adapte à toutes les marques de pièces de performance, donc pas seulement à Screaming Eagle. Au cas où vous décidiez de faire des modifications sur votre moto, bonne nouvelle! La License est réutilisable. Que ce soit avec Techno Research Direct Link, Dynojet PowerVision ou Woolich Racing nous pouvons accéder aux paramètres permettant de libérer le plein potentiel de votre moto.
-
CALIBRATION (TUNING)
La calibration s’effectue sur le dynamomètre. Elle consiste principalement à ajuster la mixture air/essence (AFR), le timing, ainsi que tous les paramètres de fonctionnement du moteur. L’impression des résultats (puissance et couple) avant et après le tuning est aussi inclue.
Vous sentirez la différence.
Filtre à air haut débit – système d’échappement performant – programmation (ou mieux encore calibration sur dyno !)
L’installation d’un Stage 1 permet à l’air de mieux circuler dans le moteur et d’y injecter plus d’essence, ce qui en somme augmente significativement la puissance et le couple. On augmente le débit à l’entrée avec un filtre à air haute capacité et on permet à l’air de sortir plus facilement par un système d’échappement performant. On s’assure ensuite que l’apport d’essence est suffisant avec une nouvelle programmation de l’ordinateur de bord. Aucune modification interne du moteur n’est nécessaire en stage 1.
Arbres à cams
Différentes configurations sont disponibles, de ¨Mild à Wild¨, pour les moteurs Twin-Cam, Milwaukee Eight ainsi que Indian.
Nous offrons les cams S&S, Wood, Zipper’s Redshift, Andrews, Cycle-Rama, Star Racing, Ward ainsi que Feuling.
Augmentation de la Cylindré (Big Bore)
En stage 3, on perce les cylindres (alésage) puis on change les pistons.
Notre ‘’recette’’ de TwinCam AMS 107 pouce cube puissant et fiable est reconnue, il s’agit du meilleur rapport puissance/prix disponible.
Pour les moteurs TwinCam ou Milwaukee 8, nous avons des configurations jusqu’à 143 pc. Nous sommes dépositaire pistons CP Carrillo, JE Pistons, Revolution Performance, Wiseco, S&S.
Têtes travaillées
En Stage 4, on améliore la quantité et la vélocité de l’air qui circule dans le moteur en modifiant les composantes des têtes de moteur (portées/flowées, valves surdimensionnées incluant Nascar valve springs) et nous ajoutons un plus gros »throttle body ».
Pour ceux qui recherche le maximum de performance!
MILWAUKEE 8 et TWIN-CAM
Stage 1
Filtre à air - Silencieux performants - Programmation
Stage 2
CAM
Nous sommes dépositaire de plusieurs marques et vous conseillerons sur le choix d'un cam approprié.
Nous avons en stock les populaires S&S 465/475, Redshift 468 et Wood 22XE
Stage 3
BIG BORE KIT
M8 - 117/120/121/124/128/129/131/132/143
Twin-Cam jusqu'à 143
Stage 4
Travail des têtes de moteur
Plusieurs possibilités dans le travail des têtes de moteurs, les principales modifications concernent le travail et le polissage des tubulures d'admission et d'échappement, l'installation de valves, guides et ressorts de performance
Contactez-nous: nous évaluerons vos besoin et vous offrirons un moment qui vous convient. Vous pouvez nous appeler, nous envoyer un courriel ou remplir notre formulaire.
(450) 635-6686
info@andremotosport.com
1480 rue Centrale, Sainte-Catherine, QC J5C 1G5
Woolich Racing – Direct Link – Dynojet – Power Vision – Power Commander
